Mopar Magic-Dodge und Plymouth Muscle Cars - SPORT-AUTOMODELLE
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Mopar Magic-Dodge und Plymouth Muscle Cars

Ob Sie ein Enthusiast in den 60er Jahren oder ein neuerer Bewunderer waren, diese Autos werden garantiert beeindrucken. Mopar ist eigentlich die Autoteileabteilung von Chrysler. Der Name bezieht sich auf (MO) tor (PAR) ts und existiert seit den 1920er Jahren und wird bis heute verwendet.

Autoenthusiasten denken jedoch normalerweise an Dodge und Plymouth Muscle Cars aus den 60er und 70er Jahren, wenn sie den Begriff Mopar verwenden. Diejenigen von uns, die in den 60er Jahren an Drag Racing teilgenommen haben, werden sich daran erinnern, dass Mopar mit Dodge- und Plymouth 440 Hemi-Motoren die S / S-Klassen (Super Stock) dominierte.

Auf den ovalen Strecken konnte Mopar über 400 NASCAR-Siege verbuchen, bevor er sich vom vom Werk gesponserten Rennen zurückzog. Der Hemi-Motor erwies sich nicht nur als leistungsstark, sondern auch als zuverlässig.

Amerikanische Automobilhersteller erkannten die Anziehungskraft eines schnelleren und leistungsstärkeren Autos und sprangen schnell auf das Muscle-Car-Modell. Chrysler stellte den Charger, Roadrunner, Super Bee, Dodge Daytona, Dodge Polara und den Plymouth Sport Fury vor.

Der Polara und der Sport Fury waren eher die Sparmodelle mit großen Motoren, aber wenigen Luxusoptionen. Sie wurden auf Bestellung für den jungen Dragracer angefertigt, der ein Alltagsauto brauchte, aber auch ein Dragstrip "Weekend Warrior" war.

Mitte der siebziger Jahre traten höhere Gaspreise, Benzinrationen und die beginnenden Bedenken hinsichtlich der Automobilemissionen auf. In Verbindung mit den unterdurchschnittlichen Fahr- und Bremsfähigkeiten und dem Anstieg der Versicherungskosten für die Hochleistungssportlimousine begann das Interesse an Muscle-Cars zu schwinden.

Mit mangelndem Interesse geht auch ein Mangel an Verkäufen einher. Die Big 3 Autohersteller begannen, sich aus dem Muscle-Car-Geschäft zurückzuziehen. Dies führte zum Rückzug aus dem vom Werk gesponserten Rennsport und aus der Hochleistungstechnik des Werks.

Muskelautos versuchten Mitte bis Ende der achtziger Jahre ein Comeback, aber die meisten wurden durch Versuche verwässert, dem Verbraucher sowohl Geschwindigkeit als auch Komfort zu bieten. Obwohl Autos wie der Camaro und der TransAm erfolgreich waren, erreichten sie nie den hohen Status der Muscle Cars.

Jetzt im neuen Jahrhundert sind Muscle Cars zu Sammlerautos geworden, die erstaunlich hohe Preise bringen, wenn sie in ihren ursprünglichen Zustand zurückversetzt werden. Es ist nicht ungewöhnlich, dass ein Plymouth Barracuda oder Superbird bei den Premium-Auktionen für Sammlerautos 100.000 US-Dollar einbringt. Dodge Daytona's liegen durchweg im sechsstelligen Bereich. Diese Preise und die hohe Nachfrage nach Mopar Muscle Cars machen sie zu einer großartigen Investition

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