Die Geschichte des amerikanischen Sportwagens - SPORT-AUTOMODELLE
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Die Geschichte des amerikanischen Sportwagens

Der Chevrolet Corvette wird oft als "America's Sports Car" bezeichnet, da er der erste rein amerikanische Sportwagen ist, der von der amerikanischen Produktionsfirma General Motors gebaut wurde. Der Corvette hat seit mehr als 50 Jahren seinen Ruf als sehr leistungsstarkes und dennoch erschwingliches Auto bewahrt. Das Auto kam erstmals 1953 auf den Markt und wurde in einem GM-Montagewerk in Bowling Green, Kentucky, USA, hergestellt. Was die Corvette von ihren europäischen Pendants unterscheidet, ist die Betonung der Einfachheit. Die meisten Konkurrenzmarken sind auf ein kleineres Hubraumvolumen und einen komplexen Motor angewiesen. Die Corvette verwendet im Gegensatz dazu einen größeren Hubraum und ein einfacheres Überkopfventil, was häufig zu einem leichteren, billigeren und physikalisch kleineren Motor führte. Dieselbe Philosophie spiegelt sich auch in der Art der Federung wider, die von der Corvette verwendet wird, wo GM sich für die Verwendung der Querblattfedern entschieden hat.

Der Name für Chevrolets Einstiegssportwagen aus dem Jahr 1953 stammt von einem hochgradig manövrierbaren Fregattenklassenkriegsschiff mit demselben Namen. Die Person, die für die Auswahl des Namens des GM-Sportwagens verantwortlich war, war Myron E. Scott, der zufällig der Schöpfer des Soap Box Derby war. Die frühen Korvetten haben wegen der vom Krieg übrig gebliebenen Stahlquoten Fiberglas für ihren Außenkörper. Der Motor, der damals verwendet wurde, war der "Blue Flame" -Inline-6-Zylinder-Lkw-Motor mit Powerglide-Automatikgetriebe und Trommelbremsen mit zwei Gängen, die denen der damaligen Chevrolet-Baureihe ähneln. Im Vergleich zu seinen europäischen Pendants war der Corvette ein untermotorisiertes Fahrzeug. Erst 1954 wurde ein Paxton-Kompressor als vom Händler installierte Option angeboten. Dies verbesserte die Leistung der Corvette erheblich, blieb jedoch hinter ihren Vorgängern zurück.

Die Corvette erfuhr bis 1963 große Veränderungen und markierte den Beginn der zweiten Generation von Corvetten, die auch unter dem Akronym C2 bekannt war. Es gab verschiedene Karosseriedesigns von Larry Shinoda, die von 1963 bis 1968 veröffentlicht wurden. Die Entwicklung der Corvette Stingray mit geteilten Heckfenstern und gefälschten Motorhauben begann ebenfalls im Jahr 1968. Eine 6,5-l-Big-Block-Motoroption wurde ebenfalls verfügbar 1966 kam ein noch größerer 7-Liter-Big-Block-Motor auf den Markt. Das von Larry Shinoda entworfene Corvette der dritten Generation (C3) wurde von einem Mako-Hai inspiriert. Der C3 hielt bis 1982 und in jedem Jahr wurden verschiedene Verbesserungen an der Corvette vorgenommen, insbesondere am Motor. 1973 ersetzten Urethan-Verbundstoßstangen die Chromstoßstangen der Corvette.

Es gibt mehrere bemerkenswerte Varianten des C4-Modells der Corvette, nämlich den B2K Callaway Twin Turbo (1987), den ZR-1, der auch als King of the Hill (1990) bekannt ist, und die Grand Sport Corvette (1996). Sie ebneten den Weg für die Entwicklung der Corvetten C5, C5 Z06, C5-R (1997 bis 2004). Die wichtigsten Änderungen an diesen Modellen sind der hydroschäumte Kastenrahmen; Getriebe wurde am Heck des Autos und der LS1-Small-Block-Motor mit einer Nennleistung von 345 PS platziert. Das Z06-Modell ist der Nachfolger des ZR-1 und hat die meisten seiner guten Eigenschaften geerbt. Der Z06 ist mit dem LS6-Motor und einem leichteren Rahmen ausgestattet, wodurch er schneller als der ZR-1 ist, aber eine geringere Ausgangsleistung aufweist als der Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen des ZR-1, wodurch er langsamer als sein Vorgänger ist.

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