Der TVR Typhon Sportwagen - SPORT-AUTOMODELLE
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Der TVR Typhon Sportwagen

Ein Rückblick auf den TVR Typhon Sportwagen, der die Entwicklung, wichtige Merkmale und technischen Daten dieses Oldtimers von Classic bis Modern umfasst.

Das ursprüngliche TVR Typhon-Konzept galt für einen aufgeladenen, für die Straße zugelassenen Sportwagen mit einer Kohlefaser-Karosserie.

Anfänglich war der Typhon der TVR Tuscan R, ein Zweisitzer-Renn- / Straßenauto mit Verbundkarosserie, der auf der NEC 2000 in Birmingham vorgestellt wurde.

Als TVR mit dem Bau der beiden Straßenprototypen begann, wurde der Titel des Projekts kurz nach dem Bau der Autos geändert.

Ursprünglich wurden beide Autos als toskanische R klassifiziert.

Die FIA-Regeln für Le Mans sahen jedoch vor, dass es zwei Modelle geben musste.

Aus diesem Grund wurde im Jahr 2002 eines der Fahrzeuge als T400R mit einem 4-Liter-Motor mit 400 PS und das andere als T440R mit einem 4,2-Liter-Motor mit 440 PS umbenannt, beide mit einem serienmäßigen Sechsganggetriebe.

Der T440R mit einer Le Mans-Spezifikation wurde in den Jahren 2003 bis 2005 in Le Mans eingesetzt.

Auf der anderen Seite wurden T400R mit einem leicht verstimmten Motor in den darauffolgenden Jahren bei britischen und internationalen GT-Veranstaltungen eingesetzt, und eine Straße für den T400 wurde gebaut.

Die Carbon-Karosserie des Tuscan hatte genau das gleiche Gewicht wie der T440R in Le Mans.

Ende 2003 veröffentlichte TVR die Entwicklung des Typhon, dessen ursprünglicher Projektname T550R lautete.

Der Typhon wäre ein aufgeladener 4,2-Liter-T440 mit größeren Bremsen und der Option, anstelle des serienmäßigen 5-Gang-Getriebes ein sequenzielles Race-Style-Getriebe von TVR zu verwenden.

Kurz darauf wurde die Bezeichnung T400R nicht mehr verwendet, da der Typhon nun die beiden von der FIA festgelegten Modellreihen (Typhon und T440R) haben würde.

Letztendlich lieferte TVR den einzigen Typhon T440 an den Kunden aus.

Zwischen 2000 und 2004 baute TVR 7 Straßen- und 7 Rennwagen, bestehend aus 3 Tuscan R und 4 T400R. Nur einer der T400R wurde tatsächlich verkauft.

Der TVR Typhon-Sportwagen sollte mit dem 4,2-Liter-TVR Speed ​​Six-Motor und dem TVR Vortech-Kompressor mit 580 PS und 467 Fuß / Pfund Drehmoment bei einer Höchstgeschwindigkeit von 215 Meilen pro Stunde und 0-60 Kilometern pro Stunde angetrieben werden MPH-Zeit von 3,6 Sekunden.

Der Typhon verwendete ein mit Aluminiumwabenprofilen verstärktes Stahl-Space-Frame-Chassis mit integriertem Stahl-Überrollkäfig und einer Bodenwanne aus Kohlefaser.

Auf diese Weise konnte das Gewicht auf rund 1100 kg gehalten werden.

Die Wagen waren vorne mit 322 mm und hinten mit 298 mm belüfteten Scheiben ausgestattet.

Erste Tests des aufgeladenen Motors ergaben eine Leistung von 600 PS, die über der ursprünglichen Spezifikation von 500 PS lag.

Das Stahlgehäuse des Typhon wurde ursprünglich für den Rennsport mit computergestützter Konstruktionssoftware entwickelt und war der erste TVR, der eine solche Technik einsetzte.

Eine weitere Neuerung war die Hinzufügung von einstellbaren Dämpfern als Standard, um die Fahreigenschaften des Autos zu maximieren.

Der Typhon war serienmäßig mit zwei Ladeluftkühlern, einem Tuscan S-Getriebe, mit Leder bezogenen Kohlefasersitzen, einer Klimaanlage, keiner Traktionskontrolle oder ABS, einem Sperrdifferential und einem Frontsplitter ausgestattet.

Vor der Auslieferung der Typhons verkaufte Peter Wheeler das Unternehmen und so wurden die Arbeiten an den beiden Rennwagen T440 und Typhon zum Stillstand gebracht.

Während des Jahres 2005 sagte TVR, die übermäßige Hitze des Kompressors habe zu Lieferverzögerungen geführt, aber dies sei wahrscheinlich nur eine Geschichte, um die sich verschärfenden finanziellen Schwierigkeiten des Unternehmens zu vertuschen.

Ursprünglich mit einem Preis von 85.000 GBP bis 2005, als die Produktion des Typhon eingestellt wurde, war der Preis auf 135.000 GBP gestiegen.

In Wirklichkeit hatte der Typhon weitaus mehr Arbeits- und Entwicklungskosten verursacht als erwartet, und deshalb wurde die Produktion nach 2004 eingestellt.

Im Jahr 2007 wurde das Interesse am Typhon-Konzept jedoch wieder geweckt, und die Arbeit an einem viel einfacheren 2 + 2-Kompressormodell, das dem Typhon, dem Typhoon, entspricht, begann.

Leider befand sich das Unternehmen zu diesem Zeitpunkt in einer verzweifelten finanziellen Notlage, so dass Fortschritte bei diesem Modell niemals eintraten.

Der Sportwagen TVR Typhon war neben dem Cerbera Speed ​​12 wohl der schnellste Sportwagen des Unternehmens.

Dies markiert das Ende meiner Überprüfung des Sportwagens TVR Typhon.

Ich werde in zukünftigen Artikeln auf dieser Website die gesamte Palette der TVR-Sportwagen, die in der denkwürdigen Ära von 1946 bis 2000+ vorgestellt wurden, detailliert betrachten

Ich hoffe, dass Sie sich meinen Bewertungen anschließen.

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