Der Sportwagen TVR 450SE und 450SEAC - SPORT-AUTOMODELLE
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Der Sportwagen TVR 450SE und 450SEAC

Ein Test des Sportwagens TVR 450SE und 450SEAC, der die Entwicklung, wichtige Merkmale und technischen Daten dieses Oldtimers enthält.

Von klassisch bis modern

Der TVR 450SE

1989 wurde der TVR 450SE mit dem 4,5-Liter-Rover-EFI-V8-Motor vorgestellt.

Es entwickelte 325 PS bei 5700 U / min und 310 ft / lbs Drehmoment bei 4000 U / min, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 150 Meilen pro Stunde und einer Zeit von 0-60 Meilen pro Stunde von 5,2 Sekunden.

Die Produktion endete ein Jahr später, nachdem 35 Einheiten gebaut worden waren.

In äußerer Hinsicht war zwischen dieser Variante und der 400SE, bei der es sich beide um Zweisitzer-Cabriolets handelte, nur wenig zu unterscheiden.

Tatsächlich war es eine kostengünstigere und leichtere Glasfaserversion der SEAC-Variante.

Der Innenraum wurde verbessert, mit besseren Sitzen und verbesserten Materialien.

Der TVR 450SEAC

1986 wurde der TVR 420SEAC vorgestellt und war zu dieser Zeit eines der schnellsten Serienautos der Welt mit einer Höchstgeschwindigkeit von 250 km / h.

Sein größeres Derivat, der TVR 450SEAC, wurde 1988 auf den Markt gebracht und verwendete die gleiche Karosseriezusammensetzung aus Glasfaser und Kevlar wie der 420SEAC sowie das gleiche Chassis.

Es wurde von dem 4,5-Liter-Rover EFI V8-Motor angetrieben, der 325 PS bei 6800 U / min und 320 ft / lbs Drehmoment bei 4000 U / min entwickelte.

Dies erzeugte eine Höchstgeschwindigkeit von 175 Meilen pro Stunde, eine Zeit von 0-60 Meilen pro Stunde von 4,5 Sekunden und eine Zeit von 0-100 Meilen pro Stunde von 10,8 Sekunden.

Wie sich herausstellte, waren die Produktionskosten des 450SEAC höher als die des 420SEAC, was sich im Verkaufspreis widerspiegelte.

Folglich waren bis zum Ende der Produktion im Jahr 1989 nur 17 Einheiten gebaut worden.

Ein interessantes Merkmal dieser Variante war, dass viele keilförmige Modelle anschließend unter Verwendung der Spezifikation des 450SEAC aktualisiert wurden.

Die Rennversion dieses Autos war so schnell, dass es tatsächlich von der Strecke verbannt wurde.

Jede dieser Varianten basierte auf einer Karosserie aus Fiberglas (SE-Modell) oder Fiberglas / Kevlar-Verbundwerkstoff (SEAC-Modell), die an einem Space-Frame-Chassis montiert war.

Tatsächlich handelte es sich um Zweisitzer-Cabrios mit einem Borg Warner T5-Getriebe mit fünf Gängen und einer unabhängigen Radaufhängung mit vier Rädern.

Die leistungsstarke 400er-Serie mit ihrer unverwechselbaren Keilform sollte schließlich Anfang der neunziger Jahre den fließenden Linien des TVR Griffith weichen und ein neues Kapitel im Marketingkonzept des Unternehmens einleiten.

Es war eine Veränderung, die vom Markt gut aufgenommen wurde.

Dies markiert das Ende meiner Überprüfung des Sportwagens TVR 450SE und 450SEAC

Ich werde in zukünftigen Artikeln auf dieser Website die gesamte Palette der TVR-Sportwagen, die in der denkwürdigen Ära von 1946 bis 2000+ vorgestellt wurden, detailliert betrachten

Ich hoffe, Sie schließen sich mir in meinen Bewertungen an

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