Der Marcos Sportwagen - SPORT-AUTOMODELLE
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Der Marcos Sportwagen

Ein Test des Marcos-Sportwagens, der die Entwicklung, wichtige Merkmale und technischen Daten jedes Modells der Baureihe vom GT1800 bis zum Mantaray umfasst.

In diesem Artikel biete ich einen nostalgischen Blick auf den Marcos-Sportwagen, einen Klassiker der Elite, der zwischen 1964 und 1998 hergestellt wurde.

Marcos wurde 1959 in Nordwales gegründet.

Der erste Sportwagen namens Xylon hatte Flügeltüren, ein hohes Dach und eine geteilte Windschutzscheibe.

Es erhielt den Spitznamen "Ugly Duckling" und wurde von Ford 1-Liter- und 1,2-Liter-Motoren angetrieben.

Bei Wettbewerben wurden zwischen 1959 und 1960 nur neun Exemplare gebaut. Die Serienmodelle wurden bis 1963 gebaut.

Es erzielte Rennerfolge, wenn es von Jackie Stewart und anderen gefahren wurde.

Im Jahr 1961 gab es Designänderungen am Originalauto, die es schlanker und attraktiver machten.

Das Sperrholzchassis und die Flügeltüren wurden beibehalten, und das Auto wurde nun in Marcos Luton Flügeltürer-Sportwagen umbenannt.

Insgesamt wurden dreizehn gebaut. Es wurde hauptsächlich für Rennen genutzt.

Eine umwandelbare Version, bekannt als der Spyder, wurde mit entfernten Flügeltüren auf den Markt gebracht.

Der Marcos GT 1800

1964 feierte der Sportwagen Marcos GT 1800 auf der London Racing Car Show sein Debüt.

Präsentiert als Straßenauto, wurde es gut angenommen. Es behielt ein Holzchassis bei, das in eine Glasfaserschale eingehüllt war.

Es wurde ursprünglich ein 1,8-Liter-4-Zylinder-Volvo-Motor verwendet. 1966 wurde dieser jedoch durch eine Reihe von Ford-Motoren von 1,5 bis 1,65 Litern ersetzt. Schließlich wurde 1969 ein Ford V4-Aggregat eingesetzt.

1969 wurde das Sperrholzchassis durch ein Stahlchassis ersetzt.

So konnten stärkere Motoren wie der 3-Liter-Ford V6 oder der 3-Liter-Volvo-Reihensechszylinder eingesetzt werden.

Autos, die in die USA exportiert wurden, verwendeten den Volvo-Motor, um die Abgasvorschriften zu erfüllen.

Der Mini Marcos

Im Jahr 1965 wurde der Mini Marcos ins Leben gerufen.

Es hatte eine Glasfaserkarosserie und produzierte mit dem Hilfsrahmen und dem Quermotor der A-Serie aus dem Mini einen erschwinglichen Sportwagen.

Es war auf den Rennstrecken erfolgreich und der einzige britische Teilnehmer, der das Le Mans-Rennen von 1966 beendete. Es wurde sowohl als Serien- als auch als Kit-Car verkauft.

Die Marcos-Gottesanbeterin

1968 wurde der Marcos Mantis XP eingeführt. Es war in der Tat ein Rennwagen, der von einem Mittelmotor-BRM-V8 angetrieben wurde. Es wurde nur ein Auto hergestellt.

1970 wurde der Marcos Mantis M70 auf den Markt gebracht.

Es war ein 2 + 2-Sportwagen, der von einem 2,5-Liter-Triumph-TR6-Sechszylinder-Motor mit Kraftstoffeinspritzung angetrieben wurde.

Das luxuriöse Interieur bietet bequem Platz für vier.

Marcos Post Receivership

Marcos trat 1972 in die Konkursverwaltung ein.

1981 ging Marcos aus dem Amt des Insolvenzverwalters zurück.

Der Marcos 1800 GT aus dem Jahr 1964 wurde als Bausatz vermarktet.

Eine Reihe von Motoren war erhältlich, darunter der Ford 3-Liter-V6, 2,8-Liter-V6 und 2-Liter-V4 sowie der Triumph 2-Liter- und 2,5-Liter-Reihensechszylinder.

Bis 1989 wurden ca. 130 Kits verkauft.

Der Marcos Mantula

1983 wurde der Marcos Mantula auf den Markt gebracht.

Es basiert auf dem Marcos 1800 GT von 1964, aber mit einer Karosserie, die aerodynamischer sein soll.

Es wurde von dem stärkeren und leichteren Rover 3,5-Liter-V8-Motor angetrieben.

Sein geringes Gewicht machte es zu einem Wettkampf mit anderen Rover-V8-Fahrzeugen wie dem TVR und Morgan.

Spätere Mantulas wurden vom Rover-3,9-Liter-Motor angetrieben.

1986 wurde eine Cabrio-Version mit dem Namen Marcos Spyder eingeführt, die vom 3,5-Liter-V8-Motor des Rover angetrieben wurde.

Es würde schließlich die Coupé-Versionen überbieten. Etwa 170 Coupés und 119 Spyders wurden gebaut.

Die Marcos Martina

Im Jahr 1991 wurde die Marcos Martina ins Leben gerufen.

Es sah dem Mantula sehr ähnlich, war eine kostengünstigere Version und verwendete den Ford Cortina, einen 2-Liter-4-Zylinder-Motor. Fast alle waren Bausätze.

Etwa 80 Martinas wurden gebaut.

Das Marcos Mantara

1992 beschloss Marcos, den Kit-Car-Markt zu verlassen.

Im selben Jahr wurde die Marcos Mantara ins Leben gerufen.

Es wurde von einem 3,9-Liter-Rover-V8-Motor angetrieben, obwohl ein 4,6-Liter-Aggregat als Option angeboten wurde.

Es gab kaum einen Unterschied zwischen Mantara und Mantula.

Mit der Rückkehr von Marcos zu GT Racing wurde eine Reihe von modifizierten Mantaras als LM (Le Mans) -Versionen hergestellt, darunter:

  • LM400 – mit einem Rover 3,9-Liter-Motor
  • Lm500 – mit einem Rover 5-Liter-Motor
  • LM600 – mit einem Chevrolet 6 Liter Motor

Straßenfahrende LM-Fahrzeuge mit einer Nummer von etwa 30.

Die Marcos-Gottesanbeterin

Im Jahr 1997 wurde die Marcos Mantis ins Leben gerufen.

Es wurde als Cabrio mit zwei Sitzen und als Coupé mit festem Kopf angeboten, das auf der LM-Serie von Mantaras basiert.

Der Mantis wurde von dem Ford Cobra-Motor mit vier Nockenwellen (V8) angetrieben, der 370 PS leistete.

Im Jahr 1999 wurde eine 500-PS-Kompressor-Version verfügbar.

Der Marcos GTS, eine Version des 1997 eingeführten Mantis, wurde von einem 2-Liter-Rover-Motor angetrieben.

Eine alternative Version des GTS war der Marcos GTS Turbo, von dem 1997 nur einer gebaut wurde.

Der Marcos Mantaray

1998 wurde der Marcos GTS zur Herstellung des Marcos Mantaray weiterentwickelt.

Es wurde von einer der drei Rover-Optionen angetrieben: 2-Liter- und 4-Liter- oder 4,6-Liter-V8-Einheiten. Nur 17 wurden jemals gebaut.

Das war das Ende des klassischen Marcos-Sportwagens.

Nach 2000 produzierte Marcos eine Reihe von aufregenden Sportwagen, die leider über den Zeitrahmen dieser Überprüfung hinausgehen.

Vielleicht hat dieser Streifzug durch das Gedächtnis eine mögliche Frage beantwortet oder zumindest beleuchtet:

"Welcher Marcos Sportwagen ist Ihre Liebling?"

Sollte diese Frage jedoch immer noch unbeantwortet bleiben, werde ich mich in zukünftigen Artikeln auf dieser Website eingehend mit der gesamten Palette der Marcos-Sportwagen befassen, die in der denkwürdigen Ära von 1964 bis 1998 vorgestellt wurden.

Ich hoffe, Sie begleiten mich auf meinen nostalgischen Reisen "Sportwagen in Erinnerung".

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